鋰電池材料的發展歷程及現狀
編輯：曹文詔 來源：思瀚產業研究院 晶瑞電材    2023-03-17

近年來，鋰電池材料市場主要受下游新能源汽車影響。新能源汽車在經歷 了 2010-2016 年的“快速成長期”后，于 2017-2020 年步入“冷靜調整期”。

根據 choice 金融終端統計，2013-2016 年，中國新能源汽車產銷量持續井噴，全年銷量分別達到 1.76 萬輛、7.48 萬輛和 33.11 萬輛，同比增長 38%、325%和 343%，大幅超出市場預期。2017 年之后，隨著騙補事件、補貼政策的退坡、電 動車技術逐漸成熟，新能源車轉向市場主導，銷量雖有增加，但節奏放緩。

2021 年 1 月 7 日，第十六屆超級汽車論壇中，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“但在 2020 年隨著市場化的鲇魚促進，以及企業降成本快速推 進，促使整個新能源汽車市場呈現快速回暖態勢，上半年新能源車出現下降 40%左右的水平，下半年新能源車出現了 70%正增長的水平，形成了扭轉最后實現全年微增長。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021 年度，新能源汽車產銷分別達到 354.5.6 萬輛和 352.1 萬輛，同比增長 1.5 倍和 1.6 倍。 新能源汽車產銷量不斷增長帶動動力鋰電池需求同步增加。2013-2016 年， 伴隨新能源汽車的爆發式增長，動力鋰電池出貨量快速增長。

根據高工產研鋰 電研究所（GGII）統計，2014-2016 年，動力鋰電池出貨量分別為 5.9Gwh、 16.2Gwh、28.0Gwh，同比增速分別為 293%、174%、73%。2017 年之后增速同 步放緩，趨于平穩；2021 年國內新能源汽車市場增長超預期，多個細分賽道出現明星車型，使國內新能源汽車市場產量達到 350 多萬輛，帶動國內動力電池出貨量增加 175%，具體如下：